Олимпийская инфраструктура Сочи-2014: одноразовая, крайне дорогостоящая, жутковатая штуковина…

Предыдущая запись этого цикла: http://akolesov-travel.blogspot.ru/2015/06/1.html

=================================

"Посмотри и расскажи – что там с олимпийской инфраструктурой" – это задание я получал почти от каждого знакомого, которому сообщал о моей предстоящей поездке в Сочи (очередная конференция фирмы "1С").

Кратко докладываю:

Олимпиада Сочи-2014 – это характерный пример положения дел в стране, причем достаточно масштабный пример. Демонстрация неэффективности, показуха и создание проблем на будущее.

Скажу сразу: полезные вещи, которые нужны сейчас и будут нужны в будущем, там тоже появились (три вещи  - горнолыжная зона в Красной поляне, автодорога туда и реконструкция аэропорта). Но все остальное – ж-д от Адлера, практически весь "прибрежный кластер" и более половины объектов зимнего кластера – это выброшенные деньги. Для постановки одноразового представления под названием "Олимпиада".

Для начала: общие схемы расположения "места действия":

 Прибрежный кластер

Вот данные об экономических показателях проекта.

Затраты на подготовку Олимпиады составили по разным оценкам от 40 до 60 млрд. долл. (см. http://news.sportbox.ru/Novosti-dnya/spbnews_NI400866_Olimpiada-2014-stanet-vtoroy-v-mirovoy-istorii-po-rashodam). Для сравнения: бюджет зимней Олимпиады в Ванкувере в 2010 году составил $2 млрд., а в Турине в 1996 году — менее $3,5 млрд.
Конечно, на это можно возразить: там использовалась уже существующая инфраструктура, а тут все делалось с нуля.

Это не так.

1) Все "с нуля" можно было сделать, как минимум, в два раза дешевле.

2) Многое из "сделанного" придется просто сносить.

Самый дорогостоящий объект: автомобильно-железная дорога Адлер-Красная поляна. Стоимость - 266 млрд руб. (по курсу того времени – 8-10 млрд. долл.). Из этой суммы, не менее 60% - стоимость ж-д, которая не нужна была тогда и не нужна сейчас. Стоит вопрос о ее демонтаже.

Ее можно оставить только, если есть планы ее продления через Кавказский хребет в центр России. Т.е. сделать тут магистральный ж-д путь Сочи-Россия.

На эти деньги "можно было построить 940 километров (а построили 48 км!) качественных четырехполосных дорог в России, что существенно превышает ежегодный ввод дорог в стране" (см. . http://www.online812.ru/2013/05/31/003/)

Проблема в том, что история с Сочи-2014 еще не закончена. Мало того, что туда зарыли огромные объемы денег, поддержка созданной инфраструктуры требует постоянных значительных затрат. А кроме того, она занимается большие (дефицитные там) площади. Нанесен серьезный ущерб природе и ландшафту. Я видел оценки в 7 млрд. долл., только на поддержку созданной инфраструктуры на ближайшие три года.

В общем, я думаю, что в недалеком будущем вопрос о демонтаже 70% созданной там инфраструктуры будет рассматриваться серьезно. В первую очень, нужно сносить прибрежный Олимпийский парк и железную дорогу (хотя денег они стояли немеренно).

О том, что у нас Олимпиада готовиться как-то не очень правильно, я знал с самого начала, потом это мнение только укреплялось, получая новые подтверждения. 

Но проблема не самой Олимпиаде. Дело в том, что проект Олимпиады – это пример (причем довольно масштабной) положения дел в стране, методов управления страной и ее экономики.

События, которые последовали в марте 2014 года и потом – это прямое логическое продолжение "олимпийского проекта".

Очень дорогостоящее, крайне неэффективное, показушное...

Я слышу довод: "ну, хоть за огромные деньги, но хоть что-то позитивное сделали".

Но это не совсем так. Да, позитивные результаты есть. Но есть и негативные (нам потребуются огромные средства для сноса половины созданного). Так что вполне возможно, что в сумме по результатам никакого плюса не будет вообще.

Получается, что проект была реализован для удовлетворения амбиций отдельных людей и и для пускания пыли в глаза нашу народу. Думаю, что любой думающий человек, видя всю эту инфраструктуру, отлично понимает, что все это - выброшенные деньги, бутафория.

Представьте себе - поддержка неиспользуемых ледовых дворцов (в субтропиках!), помпезная железнодорожная инфраструктура (в горных условиях!), которая не нужна, но занимает место и портит природу.

При этом масса реальных проблем, в решении которых нуждались Сочи, не были решены. Например, как не было так и нет нормальной автодороги Россия - Сочи. Единственная дорогая - старая Туапсе - Сочи. Я так не был, но слышал отзывы - как был, так и остался узкой, сложный серпантин вдоль моря. Медленная и опасная.

Остаются проблемы с канализацией...

Так и не сделали дорогу Красная Поляна - Архыз, чтобы связать Сочи с Северным Кавказом (планировали, даже начали делать туннель, но забросили - не хватило денег, не успели, зато сделали ненужную ж-д в Красную Поляну).

Вот еще фото:

Так выглядела Имеретинская  низменность "до того" (участок побережья между реками Мзымта и Псоу). Тут все было не застроено, потому что
1) это в основном болота
2) важное место с точки зрения экологии (гнездование перелетных птиц)

Это макет застройки, в общем-то, реализованный

Голубые здания - Олимпийская деревня, что там сейчас - не узнал, но жизни не видно

Ж-д вокзал у Олимпийского парка. Как я понял - с тех пор не используется

Ж-д вокзал в горном кластре

 

Второй вокзал в горном кластере  (гулять, так гулять!)

Такий отелей в горах я нигде в мире не видел

Вид на городок в горном кластере. Такой крутизны я нигде больше не видел (хотя видел много лучших горных курортов мира).

Мне удалось заснять только мосты, туннели у меня не получились. В Альпах много ж-д дорог (очень МНОГО!), но они там как-то визуально почти не заметны. И главное - они используются...

Ж-д вокзал у аэропорта вообще давно закрыт

Если будет интересно более подробный анализ (приморский кластер, горный кластер и транспорт), могу дополнительно рассказать.