Кто, зачем и как (о блог-проекте) === Мой основной персональный Web-ресурс тут:

вторник, 29 января 2013 г.

Цермат, Малый Маттерхорн, 3883. На самом высоком подъемнике Европы – "Посмотри кругом и подумай..."!

Предыдущая запись серии – тут: http://akolesov-travel.blogspot.ru/2013/01/11012013.html
Кляйн-Маттерхорн (Малый Маттерхорн), смотровая площадка на самой верхушке, 3883м Чуть выше, чем Полуденный Пик (Агюль-ди-Миди, 3842) в Шамони-Монблан.

Кстати, я прочитал, что у них есть проект построить тут какую-то смотровую пирамиду, до отметки 4000.

воскресенье, 27 января 2013 г.

"Опять зовет меня в полет..." Аэрофлот. В Нью-Йорк, далее (Дельтой) в Орландо...

Все как обычно - традиционное пиво перед вылетом и фото...

воскресенье, 20 января 2013 г.

11.01.2013. Несколько лыжных видеороликов из Цермата

Предыдущая запись этой серии тут:
 
Мы прибыли в Цермат (точнее в Теш, в 4 км ниже) 4 января (пятница) 2013 вечером. 5-го ездили кататься в Саас-Фе, с 6 по 11 - Цермат, 12-го - Шамони, спуск по Белой Долине.

Погода была шикарная! Сначала было исключительно солнце, катание только по трассам, поскольку вне трасс был наст.
К концу недели, как и предсказывал прогноз, начало затягивать. В четверг во второй половине дня уже пошел снежок, и продолжался всю ночь. Насыпало 20-30 см (наверху больше).
Шикарное катание с выходами на целину.
В первой половине дня 11-го (пятница) утром еще шел немного снег, видимость была не очень, но днем стало виднее, появились даже просветы солнца.

Вот несколько видео того дня:
С "петушком и кисточкой" - это я...

пятница, 11 января 2013 г.

Велосипедно-горнолыжный трансфер – легко!

Мы живем в поселке Теш, 4-5 км ниже Цермата (Швейцария). Между ними ходят поезда-шатлы, с 6 до 22 часов – каждые 20 минут, ночью – каждый час. Время в пути – 12 мин (по горному ущелью). Проезд – по скипасу с опцией трансфера (+20-30 франков – надо уточнить) на 6 дней.

Трансфер домой с горы выглядит так: от центра Цермата на паровозе вниз, потом пешком до дома минут 7.

Но можно и вот так.

пятница, 4 января 2013 г.

27.12.2012. По самой высотной и "перепадной" трассе в Европе, а может быть, и в мире! Часть 2. История и кратко спуск



Предыдущая запись по этому рассказу тут: http://akolesov-travel.blogspot.ru/2013/01/4800-2350-2450.html

Хотелось про это дело написать подробно, но не успеваю.

Кратко так.

Я всю жизнь катаюсь на Чегете. На Эльбрус заезжаю редко, скучно там.
В инструкторские времена из 12 катательных дней с группой ездил 1 раз за заезд – показать народу.
Потом стал ездить 1 раз (один день) в 2-3-4 года.
Последний раз был там в декабре 2009 года, последний день заезда.
Советую посмотреть: http://ski-live.livejournal.com/5528.html

четверг, 3 января 2013 г.

Эльбрус. 4800 – 2350 = 2450 м. Самая высотная и "перепадная" трасса в России, в Европе, а может быть, и в мире!


По мотивам прошлонедельного визита в Приэльбрусье. Предыдущая запись тут: http://akolesov-travel.blogspot.ru/2013/01/261212-4.html

Есть разные "фишки", которые определяют уникальность, класс, привелекательность г-лыжных трасс. Одна из таких фишек – это перепад высоты ОДНОЙ трассы – встал на лыжах и нонстопом доехал до низу…

вторник, 1 января 2013 г.

26.12.12. Инструкторский заезд по Югу Чегета. Ч.4. Прохождение нижней части

Предыдущая запись по данному отчету тут: http://akolesov-travel.blogspot.ru/2013/01/261212-3.html

Кстати, вот отчет о прошлом (два года назад) визите на Чегет: http://akolesov-travel.blogspot.ru/2011/03/25-29122010.html

А сейчас:
… Вышли на южный траверс:


26.12.12. Инструкторский заезд по Югу Чегета. Ч.3. Поехали!

Предыдущая запись тут: http://akolesov-travel.blogspot.ru/2012/12/261212.html

Про обычном сходе по Югам (при нормальной раскатанной трассе), я бы написал "погнали", но сейчас гонки точно не будет: первопрохождение через два дня после окончания снега – дело непростое (срок два дня важен – целины уже нет, образолась сложная, разная по структуре корка, но еще и не жестких наст). К тому же, вся центральная часть трассы завалена сошедшими досками, я такое на Юге вообще вижу впервые за 35 лет катаний тут.

По поводу "инструкторского заезда".